La différence entre les roues des voitures électriques et les roues des voitures à essence

Il existe des différences significatives entre les roues des véhicules rechargeables (c.-à-d. véhicules électriques) et les roues des véhicules à carburant, et ces différences se reflètent principalement dans les aspects suivants:

1. Capacité de charge

Roues des véhicules électriques : Les véhicules électriques étant chargés de batteries lourdes, leur masse d’entretien est souvent supérieure à celle des véhicules à carburant de la même classe. Par conséquent, les roues des véhicules électriques doivent avoir une capacité de charge plus élevée afin de supporter un poids plus important. Par exemple, les pneus de certains véhicules électriques sont conçus avec un indice de charge plus élevé pour garantir des performances de sécurité tout en supportant le poids du véhicule.

Roues des véhicules à carburant : Bien que les véhicules à carburant aient également un certain poids, ils sont généralement plus légers que les véhicules électriques. Par conséquent, la capacité de charge des roues des véhicules à carburant est généralement conçue en fonction du poids et des besoins d'utilisation des véhicules à carburant, et les exigences de charge sont inférieures à celles des roues des véhicules électriques.

2. Résistance au roulement

Roues des véhicules électriques : Afin d’augmenter l’autonomie, les roues des véhicules électriques doivent généralement avoir une résistance au roulement plus faible. Les pneus à faible résistance au roulement peuvent réduire la perte d'énergie du véhicule pendant la conduite, améliorant ainsi l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Certains pneus spéciaux pour véhicules électriques utilisent des formulations et des motifs de caoutchouc spéciaux pour réduire la résistance au roulement.

Roues des véhicules à carburant : Bien que les véhicules à carburant souhaitent également réduire la résistance au roulement pour améliorer l'économie de carburant, en raison de leurs différentes sources d'énergie, les exigences en matière de résistance au roulement sont relativement faibles pour les véhicules électriques. Lors de la conception des pneus pour véhicules à carburant, une plus grande attention est accordée aux performances d'adhérence, de maniabilité et à d'autres aspects.

3. Performances muettes

Roues des véhicules électriques : étant donné que les véhicules électriques n'ont pas le bruit du moteur, l'intérieur est relativement silencieux, de sorte que les roues des véhicules électriques doivent généralement avoir de meilleures performances silencieuses pour réduire le bruit pendant la conduite. Les pneus des voitures électriques peuvent utiliser des motifs spéciaux et des matériaux insonorisants pour réduire le bruit causé par le contact des pneus avec la route.

Roues de véhicules à carburant : véhicules à carburant en raison du bruit du moteur, les performances silencieuses des exigences en matière de pneus sont relativement faibles. Cependant, à mesure que les exigences des consommateurs en matière de confort de conduite continuent de s'améliorer, certains véhicules à carburant haut de gamme ont également commencé à être équipés de pneus plus silencieux et plus performants.

4. Résistance à l'usure

Roues des véhicules électriques : en raison des caractéristiques de couple élevé des véhicules électriques, l'usure au démarrage et au freinage est supérieure à celle des véhicules à carburant. Par conséquent, les roues des véhicules électriques doivent avoir une meilleure résistance à l’usure pour prolonger leur durée de vie.

Roues des véhicules à carburant : bien que la résistance à l'usure des roues des véhicules à carburant doive également être prise en compte, la situation d'usure est généralement plus douce que celle des véhicules électriques.

5. Le design fermé du volant de la voiture rechargeable

Les moyeux de tramway sont souvent fermés, ce qui signifie que la surface du moyeu est recouverte d'un boîtier étanche conçu pour protéger les pièces et mécanismes à l'intérieur de la roue. Cette conception empêche la poussière de la route, la vapeur d'eau et les débris de pénétrer à l'intérieur de la roue, réduisant ainsi la friction et l'usure et améliorant la durée de vie des pneus. De plus, la conception fermée peut également réduire la résistance au vent, améliorer l'efficacité de la conduite et réduire davantage la consommation d'énergie du tramway. Cela contribue non seulement à réduire les coûts de maintenance, mais également à réduire la production de pneus usagés, à réduire la consommation de ressources et à réduire les émissions de gaz à effet de serre telles que le dioxyde de carbone.