La diferencia entre las ruedas de los coches eléctricos y las ruedas de los coches de combustible

Existen diferencias significativas entre las ruedas de los vehículos enchufables (es decir, vehículos eléctricos) y las ruedas de los vehículos de combustible, y estas diferencias se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:

1. Capacidad de carga

Ruedas de vehículos eléctricos: debido a que los vehículos eléctricos están cargados con paquetes de baterías pesados, su masa de mantenimiento suele ser mayor que la de los vehículos de combustible de la misma clase. Por tanto, las ruedas de los vehículos eléctricos necesitan tener una mayor capacidad de carga para poder soportar un mayor peso. Por ejemplo, los neumáticos de algunos vehículos eléctricos están diseñados teniendo en cuenta un índice de carga más alto para garantizar un rendimiento de seguridad mientras se soporta el peso del vehículo.

Ruedas de vehículos de combustible: Aunque los vehículos de combustible también tienen cierto peso, generalmente son más ligeros que los vehículos eléctricos. Por lo tanto, la capacidad de carga de las ruedas de los vehículos de combustible suele diseñarse de acuerdo con el peso y las necesidades de uso de los vehículos de combustible, y los requisitos de carga son menores que los de las ruedas de los vehículos eléctricos.

2. Resistencia a la rodadura

Ruedas de vehículos eléctricos: para aumentar la autonomía de conducción, las ruedas de los vehículos eléctricos normalmente necesitan tener una menor resistencia a la rodadura. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura pueden reducir la pérdida de energía del vehículo durante la conducción, mejorando así la eficiencia energética de los vehículos eléctricos. Algunos neumáticos especiales para vehículos eléctricos utilizan formulaciones y patrones de caucho especiales para reducir la resistencia a la rodadura.

Ruedas de vehículos de combustible: aunque los vehículos de combustible también quieren reducir la resistencia a la rodadura para mejorar la economía de combustible, debido a sus diferentes fuentes de energía, los requisitos de resistencia a la rodadura son relativamente bajos para los vehículos eléctricos. En el diseño de neumáticos para vehículos de combustible, se presta más atención al rendimiento del agarre, el manejo y otros aspectos.

3. Rendimiento silencioso

Ruedas de vehículos eléctricos: debido a que los vehículos eléctricos no tienen el ruido del motor, el interior es relativamente silencioso, por lo que las ruedas de los vehículos eléctricos generalmente necesitan tener un mejor rendimiento silencioso para reducir el ruido durante la conducción. Los neumáticos de los coches eléctricos pueden utilizar patrones especiales y materiales absorbentes del sonido para reducir el ruido causado por el contacto de los neumáticos con la carretera.

Ruedas de vehículos de combustible: Los vehículos de combustible debido al ruido del motor, el rendimiento silencioso de los requisitos de los neumáticos son relativamente bajos. Sin embargo, a medida que los requisitos de los consumidores en cuanto a comodidad de conducción continúan mejorando, algunos vehículos de combustible de alta gama también han comenzado a estar equipados con neumáticos de mejor rendimiento silencioso.

4. Resistencia al desgaste

Ruedas de vehículos eléctricos: Debido a las características de alto par de los vehículos eléctricos, el desgaste al arrancar y frenar es mayor que el de los vehículos de combustible. Por tanto, las ruedas de los vehículos eléctricos deben tener una mejor resistencia al desgaste para prolongar su vida útil.

Ruedas de vehículos de combustible: aunque también es necesario considerar la resistencia al desgaste de las ruedas de los vehículos de combustible, la situación de desgaste suele ser más suave en comparación con los vehículos eléctricos.

5. El diseño cerrado de la rueda del coche enchufable

Los bujes de los tranvías suelen estar cerrados, lo que significa que la superficie del buje está cubierta por una carcasa sellada diseñada para proteger las piezas y mecanismos del interior de la rueda. Este diseño evita que el polvo de la carretera, el vapor de agua y los residuos entren al interior de la rueda, reduciendo así la fricción y el desgaste y mejorando la vida útil de los neumáticos. Además, el diseño cerrado también puede reducir la resistencia al viento, mejorar la eficiencia de conducción y reducir aún más el consumo de energía del tranvía. Esto no sólo ayuda a reducir los costos de mantenimiento, sino que también reduce la producción de neumáticos de desecho, reduce el consumo de recursos y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono.