La differenza tra ruote per auto elettriche e ruote per auto a carburante

Esistono differenze significative tra le ruote dei veicoli plug-in (ad es. veicoli elettrici) e le ruote dei veicoli a carburante, e queste differenze si riflettono principalmente nei seguenti aspetti:

1. capacità di carico

Ruote dei veicoli elettrici: poiché i veicoli elettrici sono caricati con batterie pesanti, la loro massa di mantenimento è spesso maggiore di quella dei veicoli a carburante della stessa classe. Pertanto, le ruote dei veicoli elettrici devono avere una capacità di carico maggiore per sopportare un peso maggiore. Ad esempio, i pneumatici di alcuni veicoli elettrici sono progettati pensando a un indice di carico più elevato per garantire prestazioni di sicurezza durante il trasporto del peso del veicolo.

Ruote dei veicoli a carburante: sebbene anche i veicoli a carburante abbiano un certo peso, generalmente sono più leggeri dei veicoli elettrici. Pertanto, la capacità di carico delle ruote dei veicoli a carburante è solitamente progettata in base al peso e alle esigenze di utilizzo dei veicoli a carburante, e i requisiti di carico sono inferiori a quelli delle ruote dei veicoli elettrici.

2. Resistenza al rotolamento

Ruote dei veicoli elettrici: per aumentare l'autonomia di guida, le ruote dei veicoli elettrici di solito devono avere una resistenza al rotolamento inferiore. Gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento possono ridurre la perdita di energia del veicolo durante la guida, migliorando così l’efficienza energetica dei veicoli elettrici. Alcuni pneumatici speciali per veicoli elettrici utilizzano formulazioni e modelli di gomma speciali per ridurre la resistenza al rotolamento.

Ruote dei veicoli a carburante: sebbene anche i veicoli a carburante vogliano ridurre la resistenza al rotolamento per migliorare il risparmio di carburante, a causa delle loro diverse fonti di alimentazione, i requisiti di resistenza al rotolamento sono relativamente bassi per i veicoli elettrici. Nella progettazione degli pneumatici per veicoli alimentati a carburante, viene data maggiore considerazione alle prestazioni di aderenza, manovrabilità e altri aspetti.

3. Prestazioni mute

Ruote per veicoli elettrici: poiché i veicoli elettrici non hanno il rumore del motore, l'interno è relativamente silenzioso, quindi le ruote dei veicoli elettrici di solito devono avere prestazioni di silenzio migliori per ridurre il rumore durante la guida. I pneumatici delle auto elettriche possono utilizzare modelli speciali e materiali fonoassorbenti per ridurre il rumore causato dal contatto del pneumatico con la strada.

Ruote di veicoli a carburante: i veicoli a carburante a causa del rumore del motore, la prestazione silenziosa dei requisiti degli pneumatici sono relativamente bassi. Tuttavia, poiché le esigenze dei consumatori in termini di comfort di guida continuano a migliorare, anche alcuni veicoli a carburante di fascia alta hanno iniziato a essere dotati di pneumatici dalle prestazioni più silenziose.

4. Resistenza all'usura

Ruote dei veicoli elettrici: a causa delle elevate caratteristiche di coppia dei veicoli elettrici, l'usura durante l'avviamento e la frenata è maggiore di quella dei veicoli a carburante. Pertanto, le ruote dei veicoli elettrici devono avere una migliore resistenza all’usura per prolungarne la durata.

Ruote dei veicoli a carburante: sebbene sia necessario considerare anche la resistenza all'usura delle ruote dei veicoli a carburante, la situazione di usura è solitamente più delicata rispetto ai veicoli elettrici.

5. Il design chiuso del volante dell'auto plug-in

I mozzi dei tram sono spesso chiusi, il che significa che la superficie del mozzo è coperta da un alloggiamento sigillato progettato per proteggere le parti e i meccanismi all'interno della ruota. Questo design impedisce alla polvere stradale, al vapore acqueo e ai detriti di entrare all'interno della ruota, riducendo così l'attrito e l'usura e migliorando la durata del pneumatico. Inoltre, il design chiuso può anche ridurre la resistenza al vento, migliorare l'efficienza di guida e ridurre ulteriormente il consumo energetico del tram. Ciò non solo aiuta a ridurre i costi di manutenzione, ma riduce anche la produzione di pneumatici di scarto, riduce il consumo di risorse e riduce le emissioni di gas serra come l’anidride carbonica.